जनभावना टाइम्स India Daily English इंडिया डेली लाइव
facebook twitter instagram

Electric Vehicles: ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਰਿਹਾ EV ਦਾ ਸੁਪਨਾ , ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ

ਕੁੱਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ (ICE) ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ EV ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੁਣ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਚਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ ਕੀ ਸਨ। ਹੁਣ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹਕੀਕਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

Lalit Kumar Sharma
  • Last Updated : 05 August 2024, 04:26 PM IST

Share:

ਆਟੋ ਨਿਊਜ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ (ICE) ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ EV ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੁਣ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।  ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਜੀਵਨ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਔਡੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਵੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

2033 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪੂਰਵ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ICEs ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2035 ਤੱਕ ਨਵੀਆਂ ICE ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ EU ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਈਸੀਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਔਡੀ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ, ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤਿ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ EVs ਵੱਲ ਰੋਡਮੈਪ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. ਪਰ Porsche Cayenne ਅਜੇ ਵੀ 2030 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ V8 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈਸੀਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਂਡ

ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵੋਲਵੋ, ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਕੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਆਈਸੀਈ ਵਾਹਨ 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਚੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਵੀ ਫੋਰਡ, ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੁੰਜ-ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ।

ਈਵੀ ਦੀ ਪਹੇਲੀ 

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, EVs ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਸੀਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤਰਜੀਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਈਂਧਨ ਬਾਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ EVs ਕਦੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇਗਾ ਸੁਤੰਲਨ 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ICE ਉਤਪਾਦਨ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੁਝ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਜੋ ਕਿ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਾਰੀ ਹੈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਫੌਰੀ ਤਰਜੀਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

Tags :

Related News
×